黃金水道”空箱調運順利完成首航，濰坊港區“海河聯運”通道再添新動能
近日，“魯清001”輪順利靠泊山東港口渤海灣港濰坊港區20#泊位，船上來自濟南亞歐班列的空集裝箱完成卸船，隨后將經“濰坊—青島”內支線運抵青島港裝貨。這標志著渤海灣港“海河聯運”通道正式貫通，為山東省多式聯運體系建設增添關鍵一筆。
作為小清河復航后“河海聯運”的重要實踐，該批空箱首次依托小清河內河航運網絡，從濟南港啟程，經“小清河+山港快線”新通道直達青島港。這一模式打通了除公路、鐵路之外的第三條空箱調運通道，有效提升了物流效率與經濟性。
據渤海灣港市場營銷中心業務經理王鵬介紹，以往濟南至青島港的空箱運輸主要依賴公路或鐵路，公路運輸成本高，鐵路調度周期長。而通過海河聯運模式，運輸成本可降低約15%，同時單次運輸時間也有所縮短。為保障首航順利，相關團隊提前制定了“卸船+轉運”全流程方案，確保各環節無縫銜接。
此次作業充分結合了小清河的內河航運優勢與山東港口沿海網絡資源。“山港快線”作為省內港口間的海上紐帶，實現了青島港、濰坊港等核心港口的緊密聯動；小清河則憑借貫通魯中、連接渤海的區位特點，成為內河與沿海運輸的關鍵節點。兩者協同形成的“河海聯運”模式，為山東物流格局注入新動力，也為內陸地區對接沿海港口提供了新路徑。
渤海灣港“海河聯運”新模式的落地，展示了省內交通基礎設施互聯互通的潛力，為推進“公轉水”、優化物流結構、促進綠色航運發展提供了有益借鑒。未來，隨著小清河沿線產業的持續發展，渤海灣港將繼續攜手沿線港口與企業，共同建設高效、智慧、綠色的現代化多式聯運體系，助力構建暢通高效的國內物流網絡。
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